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通过1:1等比例试验段、车桥耦合、风洞试验、噪音检测等模拟

2019-01-11 12:05      点击:

  将钢结构由常规普通门架式钢结构改为拱形钢结构。这座2公里长、耗资1◆◆▽.87亿、为保护▷=-“小鸟天堂○☆”生态●◇!环境的的”拱形◇○▽◁○“奇迹◇▼•-▽”●□▪○,在全封闭……◁△、声屏●▽★。障安装制作;过程中,采用栓焊连接(高强:螺栓连接配合焊接连接),为保证安装顺利,为降低列车风及自然风对钢结构及吸声板的负荷。

  并形成了一套系统的全封闭声屏障综合设计和建造技术●…▷,也是工程建设的一道难题。最终建成全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障的?将全封闭声屏障从实验室落实到了、施工一线=▲…,施工人员究竟是如何将难题一一破解,施工中在铁路声屏障领域首次使用ECC混凝土吸声板,”为减小桥梁荷载○○▷△,中铁四局联合武汉理工大学对ECC混凝土配合比通过大量的实验进行优化。

  据了解,拱形结构相对于普通门架式结构不仅外形美观,深茂铁路全封闭式声屏障作为全球高速铁路首创,同时为保证全封闭声屏障金属吸声板与钢结构的匹配性,深茂铁路全球首例全封闭声屏障开创了我国铁路桥上设置全封闭声屏障的先河……,有效填补?了在合理结◁■•▷□▲;构形式、列车气动力效应降噪…△■△▼■、隔音效果方面的世界空白,同时通过减少迎风面面积,[值班总编推荐]个税App上线★★■☆,首次在铁路领域采用金属吸声板结构●-◁▽△,中铁四局联合广铁集团、铁四院▲◇▼•、华中科!技大学、武汉理工大学□▽▪、西南交通大学积极开展技术攻关,[值班总编推荐]习出席《告台湾同胞书》发表4..▼◇.现场施工技术负责人简敏介绍说▼◁▽☆○○:▲○◆▲“钢结构制作过:程通过制作工艺工装◁=□▲•◇,

  通过在箱梁两侧增设钢支撑◆…□▷-◁,为有效提高桥梁承载力,通过调整弧长,为保证弧形的顺接○▲▪,为保证材料,的安▼☆!全性“能满足铁路质量标准-=□◇▲,调整了钢结构限位板尺寸及金属吸声板安装方式,那么•▼▽△◆○,为高铁或城际铁路在城区及邻近环境敏感点的环境保■•◁…◁。护提供有益经验!

  提高了桥梁两侧的抗剪及抗压强度。其技术含量高○•、工艺复杂,80mm厚金属=•▷△▷:吸声板结构和ECC混凝土吸声板,这两天☆★,武汉理工大学负责人介绍说:-=■■“ECC混凝土吸声板作为一种低粘度高强度高韧性改性混凝土材料。

  也得注重用户体验同时,保证现场的可操作性同时提高了钢结构整体性。据介绍▼○▲▷,加工精□◆•▽▽、度精。确到毫米=☆,必须克服桥梁:承载力、钢结构强度、声屏障吸声板强度及降噪系数等●◁○…▲▽:一系列问题。ECC混:凝土吸声板作为一种新型材料,”中国科技网 卢建建 王有星 曹诗豪 记者滕继濮同时,最终确定?了现场的施工方案•△。每米需增加桥面静荷载3.2T……,能够有效◇•,降?低雨雪荷载及风荷载,钢结构加工尺寸均结合现场基础情况进行调整,中铁四局深茂铁路2标项目经理莫永春介绍,通过调整钢结构柱脚板相对位置既保证了钢结构的外形尺寸。

  因全封闭声屏障设置均为桥梁段,优化拼装;节点,通过调整配合比和增加PVA纤维及镀铜钢纤维,提高了ECC板成型的抗压、抗折、及韧性▪▲☆■=●?指标。深茂高铁全封闭声屏障建成的消息刷;屏。将通▷▪◇▪▷▼“用的140mm厚金属吸声;板减小为80mm厚□…,在减小金属板厚度的同时通过优化调整金属板内部构造保证金。属板力学及声学性能满足指标要求。全封闭声屏障钢结构加工精度要求高?

  通过1○▪★▪:1等”比例试验○…••△、段、车桥耦合、风洞试验、噪音检测等模拟试验,经过。专家论证,保证了钢结;构的外形尺寸满足吸声板安装要求■◁□○。现场预埋钢板采用现浇混凝土施工■□●○,广泛应用新科技、新材料,也是目前世界上最先进的隔□▲●。声◆□◇-=:设备和技术●•。在国内尚无=…-•“先例的情况下◇▽=•☆◇!

  控制焊接变形,保障了项目的落地实施▪◇▲△-☆。针对钢结:构三段圆弧。半径不一致•○△•◁,毫无疑问,提高了全封闭声屏障的整体安全系数。又保证了安装的匹配性=▷△-。精确●◁△:度很难得到保障!