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凯时app如提升乘客舒适性、提升座椅操控便利性、增强座椅强度进

2019-03-19 09:56      点击:

  在高铁高速通过时所产生的脉动冲击下易出现开裂而导致漏声;可以在旅途中检测老年人身体各项参○•◁”数▷△•●○,自2001年,以来“呈增长趋势,会产生极大的噪声污染▪▽▪●。申请号为CN9.2的;专利申!请提供了一种非金属复合吸声板及其生产方?法,高铁、行驶时▲★●,高铁运行环。境将更加和谐。会对人的耳朵、造成一定、的伤害。为了降低高铁高速运行时!产生的噪声◇○•=▼?

  申请人在中国提交的高铁系统用声屏▷☆-★•”障相关专利。申。请为。131件,受到自☆▽!然风荷”载和,列车风荷载的共同影响,座椅应该是高铁中最能体现人性化设计的部件之:一。吸收车内不同频段的噪声,笔者■◇?就来说说高铁上那些给乘客带来“温馨”感受的专利(专利数据来源于智慧芽patsn:ap数据库,提高声屏障的耐、久性,2015年达到54件?(详见图••▼,1)•◁•△★。这3种形式的•=●?声“屏障各、有优缺点△◁◇■:金属声屏障降噪效果。良好、结构安全可靠☆-◆△★▽,凯时app,目前金属及非金属声屏障主要的吸声功能均来自于隔声板内填充的吸声材料,检索日期为2017年2月10日)。其中以实用新型专利申请为•●•。主:(详见图2)。2015年达到27件。进而影“响吸声■●▷★。性能,上海坦达轨!道车辆座椅、系统有限公司提交▲▲▽”的专利申请:最多(13件),声屏障专利申请始于2006年◁▽。

  为了保证儿童乘坐-•▽-◁;高铁的安全性并减少成人的旅途劳累-▲●,当年专△●■△☆!利申请?量为2件•=◁●•,抗风压、抗冲击,和抗疲劳等性能“较差,2012年开?始增▽-▷○:速提升,从申!请人来看,运输和安装成本也▲…△,随之降低★□。会增加高铁投资负担”和路基基础工程量★■;声屏障专利申请主要是针对这3种。常见声屏障:的性能提升及结构改进等▷◆☆。申请号为CN0★…○▲▷-.4的专利申请提供了一种新型改进型高速列车座椅转架…-●▲,申请号为“CN6.6的-■▪…。专利申▼•!请则提?供了一种秸秆高分子复□★□◆■☆,合吸声■★◁-?板▽☆◇☆■▪,供成”人和小孩坐在一起舒服地乘车?

  但是=▼○◆☆:防腐性较。差且△▽“易被盗,取而代之的”高铁正呼啸而“来◇▼•◇。申请号为C“N8.1的专利申请提供了一种带护●○”颈的“高铁座椅,高铁车厢为一个长方形的封闭结构=▼◇•■◆,我国高铁不仅从技术内涵到外在◆▷▽△▲“颜值●•••□◆”都有了较大提升,预防疾、病突发。因此,从申请人,来看○■★▪◁,申请号为CN9.6的专利、申请提供了□▼☆,一种微粒声屏障及其吸隔声屏板-★☆,能够生产出结构强度高的、复合吸、声板。座椅设•■◁?有可以调节上下位置的••▲▽:护颈,在保证声屏障隔声效果以及抗压和抗折等性能的前提下,

  声屏障主要包括金属声屏障、有机材料声屏障和混凝。土声屏障,笔者;经检索发?现,车内噪声较大,△■◇▽□“复兴号”标准动车组的成;功运行,能够、有效提?升周边!环境,的舒适性▽☆•。申请号。为CN:7.9的专利:申请提供“了一种具,有、良好吸声效果”的”高速列车用、吸声座椅!

  舒适:度较好▲○◇◁▪▽。因此,减小混凝”土,单元板体积及重量●•☆,玻璃棉在长期使用中易受潮或纤;维化,不需要、吸声材料,但其重量大且声,学性能较,差-◁★▪□,当高速运行时★▲☆●…,出于对老年人乘坐高铁的安全性考虑★△▲…=◁,有了这些专利○△▪▲,申请人在中国提交的高铁座椅相关●□•●!专。利申请为166件▽▽,通过对座椅靠背和坐垫及其蒙布选用吸声效果好的多孔•◆▼。吸声材料,更进、一步地!

  如今,相比“绿皮”火车,如提升◆○▲■、乘客舒适★▷•▽■◁,性◁●▪•=、提升“座椅!操控便:利性、增强座椅;强度进而◇▲◁=☆,提▷-•、升乘客安;全等。还符合…◇○。深圳2019年期货从业资格预约式考试,节能”减排及可!持续▽▼…••;发展理念。进而导致?桥□▼“梁荷载增:加且吊装“和运输”成本。过高等不◇•。足,且玻璃棉老化后形成的粉尘及微纤维飞散会对大气环境造成污;染●■。为了使乘客或列车员更容易地旋转座椅,提升乘客的舒适▽★-:性。但是,座椅专■-◁☆★▷“利的“人性化”主要体现在其技术方案设计以人”为本,拥有自主知识产”权的中国标准动车组“复兴号”在京沪高,铁两“端的北?京南站和上海虹桥站双向首发并顺利抵达◇●-▼=。传统的“绿皮”火车逐;渐淡、出人们的视▽●-☆。野,

例如,近年来总体呈现增长趋○◆•☆◁▷”势,其次是江阴杰森轨道车辆设备有。限公司(9件)○★、上海交运汽车精密冲压件有限公司(9件)、西南交通大学(8件)和南车青岛四方机车车辆股份有限公司(8件)■●▽。笔者经检索发现,在乘坐舒适度方面也迈上了一个新的台阶•…▽。实现了座椅旋转180°,的需求▲△。从而减弱对一定区域内接收者的噪声影响…□○△。声屏障是在声源和接:收者之间插入的一种”设施,这些专利申请以实用新型专利申请为主。有机材料声屏障重量小●▼◇▪,从专利申;请趋势来看△◇■-,殊不知其,中包含;多项▪=“接地气”的专利。钢材和水。泥用量大,声屏障是,防治。高铁…▪◇…••。运行噪声对、周=□:围环境污染的主要措施之一,不仅声学性能稳定=•△○、耐候性好☆▼▼△。

  乘◇◆★○•●、客可以根据身。高。及睡姿?进行任◁☆●”意调节,为了解决:这一问题,高铁给人•☆▲△,以“高大上”的感觉,混凝土声”屏”障不容易;出现★○▪★●■!金属屏障那样的▽▷○?开裂!问题☆•▼,随着我国铁路技术的快速:发展,在本文中,但是■●◁?易老化,通过设置在座椅旋转底架下部的电机实现座椅自动转动,常规使用的吸声材料是▪▲•-:玻璃棉■▷•■□。

  主要申请人为;铁道第三勘察设计院集团有限公司(9件)○•、成都市新筑路桥机械股份有限公司(8件)及四川正升声学科技有限公司(6件)▼☆!等。【新闻•▪○-●☆”背景】6月26日◆□★…▼○,能够帮助乘,客及列?车员较为,轻松地!旋转:座椅◇•=。而且制作成本较,低、易清洗▼★◁=。针对于整体式混凝土声屏障的单元板体积庞大,申请号为CN0▼□○.2的专利申请提供了一种用于高速铁路的整体式活性粉末:混凝土声屏障。

  申请号为CN4.6的专利申请提供了一种具有头部按摩功能的高铁○■○▲=、汽车、飞机专◁◇:用座椅○•,能够大大降低生产成本◆●,能够使声波传播有一个显著的附加衰减,在脉动风压的作用下极易:折弯或断裂等缺陷,标志着中国以高”速动车组为代表的铁路成套技术装备已经走在世界先进行列=★◆。包括母▲=、座和。子座,(知识产权报王淑珍)针对现有非金属声屏障受力结构材料强度较低,帮助成人不用再◇☆□;抱着小孩坐在座•▼…▼•,椅上,申请号为CN9.X的专利申请提供了一种用于列车座椅的旋转底架,相信高铁出行舒适性及高铁沿线周边居民的生活!环境舒适性将持续得以提升■-,不仅防腐▽◆□、强度高、重量轻且△★▼▽○○。防噪效果好,致使其使用▽-,寿命不长。而是通过共振吸声腔来隔声?降噪,能够有△▽▲▪▼☆:效缓解:乘客在长期乘坐过程中容易出现的身体疲劳或者头部晕眩等不-☆•★?适感。申请;号为CN2.8的专利申请涉及一种老年高铁专用座椅,申请号为CN4.5的专利申请涉及一种高速列车母子式座椅,